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On ne présente plus le paquebot de chez Renault 13 ans de carrière pour une automobile. Ce n’est pas si courant.
Décliné en de nombreuses versions, essence ou diesel, c’est un véritable vaisseau de la route. Le Grand Espace IV est un véritable salon roulant. Doté d’une tenue de route exemplaire malgré ses presque 2 tonnes a vide, il n’est pas vraiment sobre. Que sa boisson favorite soit de l’essence ou du gasoil, il a une addiction à la boisson. Alors, pourquoi ne pas l’abreuver au superéthanol E85, avec une conversion éthanol quitte a boire, autant que ce soit de l’alcool…
Conversion éthanol ou diesel?
Après 400 000 kilomètres avec un vaillant 2.2DCI non dépourvu de problèmes, le choix du changement pouvait paraître cornélien. Diesel ou essence? Chez Renault, tous les arguments étaient bon pour me refiler un 2.0 diesel Dci de 175 Chevaux que je trouvais au passage moins performant que mon 2.2DCI, vous avez dit sensation? Par chance, un 2.0 turbo essence était sur le parc, ce qui m’a permis de l’essayer, au départ, juste par curiosité! je suis instantanément tombé sous le charme, ce n’était plus le même véhicule. Seule ombre au tableau, il consomme 2 litres de plus que le diesel et le super plombé, même E95 et bien plus cher que le mazout.
Convertir à l’éthanol E85 un Espace 4 2.0 turbo
La solution sonnait comme une évidence, pas question de revenir au diesel après avoir goûté au confort du 2.0 Turbo essence. Le silence royale, l’absence de vibration, les performances et l’entretient plus simple et beaucoup moins cher on eu raison de mes dernières réticences. J’avais de plus une idée derrière la tête. Convertir la bête à l’éthanol E85 à 0€60 le litre. Non seulement la conversion au bioéthanol E85 était une solution économique, mais elle réveillait en moi ma fibre écologique. Bien sur, j’ai entendu de tout dans les commentaires de mes proches ou des gens de chez Renault. Z’ont un sacré culot d’ailleurs ceux là! A les écouter, c’était la casse moteur à tous les coups. Ils avaient certainement oublié qu’au brésil, tous les véhicules Renault roulent à l’éthanol avec les mêmes moteurs! Ceux des autres marques aussi soit dit en passant.
Conversion facile à l’éthanol E85
Non seulement, ça n’a rien de sorcier de convertir facilement un moteur à l’éthanol, mais en plus, ça ne coûte pas cher du tout.
J’ai commencé par commander un kit éthanol pas cher, 150€ tout compris! pour ce prix était fourni un boitier flexfuel avec son faisceau électrique. A non, j’ai oublié un truc, j’ai changé préventivement le filtre à essence après les 1000 premiers kilomètres au super-éthanol!
Installation facile kit éthanol
Rien de plus simple, vraiment bluffant, une fois le capot ouvert, c’était installé en moins de 25 minutes chrono.
J’avais pris la précaution lors de la commande de bien préciser le modèle de mon espace et, le kit est arrivé avec les bonnes prises.
Bref, on enlève le cache(enjoliveur) moteur, on va jusqu’aux injecteurs et il suffit de débrancher leurs fiches d’alimentation. On intercale entre l’injecteur et le faisceau électrique d’origine les fiches du faisceau du kit. Il reste à raccorder le fil noir (le moins) à la borne négative de la batterie. On fixe le boitier du kit superéthanol sur une durite a l’aide de colliers électriques. Pour soigner, j’ai fixé aussi un peu le nouveau faisceau. Reposer le cache moteur et c’est fini, enfin, pas tout a fait, il reste à aller faire le plein de… superéthanol bien sur!
Le plein pour moitié prix
80 litres pour 48€00 à l’intermarché du coin, qui dit mieux?
Bilan de ma conversion à l’éthanol de mon espace IV 2.0 T
On ne sent pas vraiment de différence, à part peut être une légère mollesse à bas régime (très bas régime), un moteur plus silencieux, bizarre! Toujours en ville, une surconsommation de deux litres aux cent kilomètres. Sur route, alors là, c’est différent, pour peu qu’on ai le pied lourd, le moteur devient sensiblement plus puissant qu’avec de l’essence. A ce régime, on ne consomme pas plus d’un litre de plus qu’avec l’essence, bluffant!
Dernier point qui pour moi a une importance, l’huile reste plus propre beaucoup plus longtemps comme sur un moteur GPL.
bonjour charles,
je viens d’acheter un espace4 phase2 de 2007 essence 2 litre turbo 170cv,je l’ai reprogammer a l’ethanol et je voudrait changer le filtre essence et on me dit qu’il ni en a pas,comme vous avez changer le votre pouvez vous me dire ou il ce trouve,merci,cordialement.j-f.
Bonjour,
la réponse n’est pas simple, plusieurs configs etant possible.
Filtre sous le siège conducteur (sous la voiture bien sur) ou aussi inclus dans la pompe de gavage, plus de travail et plus chère aussi. Quoi qu’il en soit. Le réservoir étant en plastique, le changement n’est pas vraiment nécessaire, l’oxydation dans le réservoir n’existant plus 😉
passer à l’ethanol sur espace 3 2. 16 V moteur identique sur mégane/safranne.
pas besoin de kit/boitier ce qu’il faut savoir :
1°) Passages régulés 30%— 50 %—– 100% pour habituer le calculateur.
2°) de bonnes bougies et vérifier les bobines batons , changer le filtre à essence, filtre à air + une dose de nettoyant injecteur ( entretien à faire plus souvent ) .
l’éthanol génère de l’eau tout les ans un dose de nettoyant réservoir ( qui est en plastic et ne rouille pas)
3°) à 100 % il broute ( ce qui m’est arrivé) changer la sonde PMH (5€ et 1/4 d’heure) . c’est elle qui règle le calculateur ( souvent fatiguée vu l’age)
Le tour est joué le calculateur s’est autoprogrammée.
En hiver ( gel) 5 litres de 95 et tout va bien .
S’applique à presque tous les moteurs RENAULT essence après 1996
CdL Gé
Bonjour
Je viens d’acquérir un espace 2,0T 165cv de 2006 , que je vais équiper au bioethanol j’aurais quelques questions :
Injection indirecte ou directe ?
Combien d’injecteurs par cylindre ?
Norme euro ?
Merci pour vos réponses
Cordialement
Fabien
Bonjour,
vous avez tout ca sur la fiche technique de votre véhicule.
C’est un injection indirect et 1 injecteur par cylindre.
Bonjour,
Après avoir eu 2 espaces 3 en 2 L; 16 v fonctionnant sans boitier à L’E 85 (150 000 km en tout) , je suis passé à l’Espace 4 2 L T. sans boitier là aussi : bilan après 50 000 Km : aucun prob. en été et je mets 20 % de 95 en Hiver pour faciliter le démarrage. Si le moteur soubresaute augmentez la dose de 95 … Avant le contrôle technique : un plein en 95 E10 pour être sur d’avoir les bonnes teneurs en gaz sinon l’ordinateur ne comprend pas …
Bonjour, je viens (comme les copains) d’acquérir un Espace IV 2.0 litres turbo boite auto de 2008 affichant 140 000 km et j’aimerais également passer au boitier éthanol. Mais avant, j’avais quelques questions (certaines ont déjà été posées, mais vous avez plus de recul aujourd’hui) car nombreux sont les « pour » et les « contres » :
– combien de km avez-vous parcourus depuis l’installation ?
– pouvez-vous passer sans problème de l’E10 à l’E85 sans allumage de témoin ?
– avez-vous passé l’hiver sans problème de démarrage ?
– j’ai vue que vous parliez d’un boitier homologué ? Peut-on avoir plus d’informations ? En effet, j’ai bien cherché ces jours-ci, appelé l’UTAC et Flexfuel Cie au passage et personne n’a su me renseigner sur la possibilité de faire modifier une CG d’Espace IV avec cette motorisation (l’UTAC dit, pas d’homologation avant 2011 pour le moment)…
Merci par avance pour votre retour.
Bonjour,
Voila je voudrais changer de voiture clio diesel, et passer au bio, je roule environ 25 000Km par an. J’aimerais passe sur une mini cooper S 1,6 de 170Cv. Est ce que cela pose un probleme, elle aurais environ 120 000Km, faut il choisir un moteur moins puissant?.
merci de votre retour.
Fred
bonjour,
non, pas besoin de choisir un moteur « moins puissant »
Bonjour,
J’ai l’impression que la consommation de mon espace 2.0 T est passée de 11 à 17 litres au 100 en passant à l’Ethanol avec un kit Biomotors.
Est-ce que d’autres personnes ont constaté cela ?
Cordialement, Pierre
Perso, puisque c’est mon véhicule, je peux vous parler d’une consommation moyenne de 13 litres au cents en sachant que je n’habite pas dans une région au relief plat!
Je pense que votre Espace mériterait une bonne mise au point.
Pour ce qui est du kit Biomotors, j’ai contacté cette société sans pouvoir engager un dialogue constructif.
Je ne peut donc vous faire de retour.
Bonjour
Ou avez vous commandé votre boitier. J’ai un espace 4 2.0T de 2008 avec 150 000 Km.
Bonjour, c’est le Kit lambda 4 cylindres présenté sur le site
Bonjour je pense acheter un kadjar 1.2l 130 chx automatique de 2016 puis je mettre un kit ethanol ? Merci par avance
Bonjour, si c’est bien le moteur TCE injection indirecte, oui!
bonjour
quels sont les véhicules Renault fonctionnant à Ethanol et véhicules Renault compatibles Ethanol ?
merci
Tous
Soit par l’installation d’un boitier E85 pour les véhicules dont les moteurs sont équipés d’une injection indirect, soit par une reprogrammation du calculateur sur un injection directe.
Bonjour je suis en possession d un espace IV phase 2 2.0T
J aurai quelque question a vs posez
Je vais bientôt mettre un kit éthanol pour l instant je fait le mélange 60 % éthanol et 40% SP95
Pour le kit comment ça passe en cas de garanti du kit si ont le pousse soit même?
Pour le contrôle technique si la carte grise et pas indiqué éthanol comment ça se passe?
Et en cas d accident si il es pas homologué es que l assurance peut ce retourner contre vous?
J ai fait des rechercher sur le net et il existe des garage agréé pour la pose du kit avec une nouvelle carte grise a l éthanol je pense plus sur et rassurant
Merci pour vos réponses cordialement
Bonjour
Vous roulez déjà à l’éthanol (60%) ce qui en réalité correspond à plus que cela puisque il y a déjà de l’éthanol dans le 95 et le 98. donc quid de l’assurance que vous rouliez a l’éthanol avec ou sans kit.
Oui, il existe un système homologué beaucoup plus cher et je pense pouvoir vous en parler bientôt.
Bonsoir comment peut ont prendre contact ensemble pour en parler merci cordialement
Bonjour
pour parler de quoi?
si vous avez une demande particulière, vous pouvez passer par la page contact présente dans le menu du site.
bonjour a tous, je suis sur le point d’acheter un espace 4 2lt 170cv
et je pense l’équiper au gpl. Néanmoins l’E85 m’intéresse aussi beaucoup, et j’ai lu dans plusieurs forum qu’il n’était pas nécessaire d’installer un boitier flex…!? est il possible de rouler a l’E85 ainsi que le GPL ?
merci
Bonjour
Le Gpl coûte très cher à installer et oblige a un contrôle technique spécifique, c’est une solution lourde à gérer. d’autre part, le GPL demande l’installation d’un réservoir supplémentaire et donc d’alourdir encore l’espace 4 qui frise déjà les 2 T a vide.
Rouler sans kit avec l’Espace, je l’ai fait et le déconseille (mélange air essence trop pauvre) et démarrages difficiles par temps froid!
Pour le prix d’un kit 4 cylindres, çà vaut pas le coup de s’en passer.
JE PEUT ROULER AU E85 AVEC MA CLIO DE 2014
FAITES LE!
Bonjour,
Cette conversion m’intéresse mais je suis incapable de voir si mon vehicule est compatible:
Espace 5 TCE 225. Moteur 1.8L 4 cylindres donc ça devrait le faire, mais j’ai pu voir des infos contradictoires à ce sujet. Les injecteurs ne supporteraient pas le kit…
HELP PLEASE!!!!!
Merci
Bonjour
L’Espace 5 TCE 225 est un véhicule propulsé par un moteur a injection direct.
Pour le moment, je n’ai pas de boitier a vous proposer pour ce type d’injection, mais ça ne devrait pas durer, j’attends la communication de différents fabricants.
N’hésitez pas a revenir pour être au courant des dernières info.
WOW Vous avez le moteur de la Renault Alpine !
Bonjour
Lol, Laquelle?
Bonjour,
Je lis cet article car après une casse de courroie je viens de perdre mon Espace 3 et je pense passer au 4. L’Espace 3 roulait au bioéthanol (E85) depuis 8 ans sans aucun souci. Il avait un kit (posé par l’ancien propriétaire) mais je sais que certains roulent sans kit et ajoutent du Super en hiver pour les démarrages difficiles. Le E85 est moins cher, moins polluant, souvent fait en France… alors pourquoi hésiter!? Et pour ceux qui croient que ça à un impact sur le moteur….allez voir un peu plus sur internet, il y a des centaines de témoignages comme le mien 😉
Bonne route à tous!
Super merci bien pour le renseignement.
autre chose en hiver avec des températures négatives il n’y a pas de problème?
Et avez-vous eu besoin de réinitialiser les apprentissages d’injection ou tout autre paramétrage?
Et une dernière question connaissez-vous l’indice de votre moteur F4R 896 897…??
Je pense que je vais me laisser tenter car effectivement la consommation est assez importante moi je tourne autour de 13 L/100km ?
Non, je ne connais pas le type exact du moteur, bien qu’il serait facile à trouver, mais ca n’a aucune incidence, j’ai aussi une Laguna qui tourne depuis plus de 100 000 kms a l’éthanol et la 206 CC 16S de ma compagne, avec le même kit.
Pour ce qui est des démarrages en hiver, pas de problème avec le Kit.
Sans le kit, démarre au 3 ieme essai seulement par temps froid.
la différence s’explique par le fait que l’éthanol à une température d’inflammation différente du sans plomb. le boitier E85 augmente la richesse à froid et facilite ainsi le démarrage.
Bonjour Aklouche
Cet espace roule maintenant depuis plus de 70 000 kms au super éthanol sans avoir eu le moindre problème. il avait a l’époque 85 000 kms.
Le kit est un Flexfuel de base 4 cylindres.
Il m’est arrivé de rajouter du E95, ayant peur de tomber en panne sèche. Aucun problème non plus si ce n’est la poussée d’urticaire quand j’ai payé (rire)
Bonjour,
Merci pour cet article bien expliqué.
Du coup j’aurais quelques questions à vous poser.
depuis combien de kilomètres avez-vous parcouru avec ce kit éthanol?
à combien de kilomètres l’avez-vous installer?
Quelle est la marque du Kit?
Et occasionnellement pouvez-vous mettre du sans-plomb à la place?
Cordialement