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J’ai créé ce site pour partager mon expérience avec le plus grand nombre! Cela fait plus de 10 ans que je roule au bioéthanol avec ou sans kit flex fuel pour mon plus grand plaisir et celui de mon porte monnaie. tout ça pour arriver à rouler avec une vraie voiture flex fuel.
Mécanicien de métier, j’ai toujours testé les meilleurs moyens de faire des économies avec un véhicule quel qu’il soit. J’ai tout essayé, des accessoires les plus farfelus au GPL en passant par l’huile de friture sur mon véhicule diesel.
Flex fuel, la meilleure solution actuelle
seul l’éthanol s’est avéré une solution viable en fonction de tous mes critères (économie,performance, confort, écologie). Aujourd’hui, je roule avec une voiture flex fuel de grosse cylindrée avec le poste budget carburant d’une Twingo ou d’un petit diesel.
Rouler pas cher grâce a l’éthanol
Après avoir testé le bioéthanol sur des véhicules « essence » à carburateur (difficile a régler, changement de gicleurs, avance a l’allumage, démarrages difficiles) j’ai commencé a avoir des résultats très probants sur des voitures essence à injection multipoint.
Une Laguna 2004 sans boitier éthanol! Acheté d’occasion avec 130 000 kms au compteur. Pour la transformer en auto flex fuel, j’ai commencé progressivement à ajouter de l’éthanol dans le réservoir à raison de 30% et augmenté progressivement jusqu’a 100%, la voiture fonctionnait toujours parfaitement avec malgré tout une chute des performances et une augmentation de la consommation. Le bilan était néanmoins positif et les économies au rendez vous. Nous étions en été et l’hiver venu sont apparus des problèmes de démarrage à froid.
Après une intense réflexion, Je décidais de reprogrammer la gestion moteur en modifiant le pays d’origine du calculateur pour le mettre en véhicule destiné à la Russie (pays ou les carburants sont de moindre qualité). les résultats ne se sont pas fait attendre et la qualité du démarrage a froid s’est grandement améliorée. les performances sont aussi remontées a la hausse et la consommation redevenue plus raisonnable.
Suite à l’essai d’une Jeep Grand Cherokee flexfuel, et, cherchant toujours plus la perfection, au bout de quelques mois, je décidais d’investir dans un kit flex fuel pour transformer cette laguna en « flexfuel ». Quel bonheur! les performances ont grimpé en flèche, au point d’être sensiblement égales a celles d’origine en conduite normale et voir supérieures en attaquant. La consommation s’est avérée toujours un peu supérieure à celle en configuration classique « essence » de l’ordre de 15%, j’étais enfin satisfait.
Edit: Quelques jours aprés l’écriture de cet article, j’ai pris connaissance d’un autre véhicule équipé d’origine, a savoir la golf flexfuel dont je parle dans un autre article
Bonjour , je cherche des informations sur le flex fuel depuis un moment et je viens de tomber sur votre article , serait il possible de me donner votre avis . Je possède une 306 S16 année 2000 depuis plus de 14 ans , il y a peu j’ai essayé de m’en séparer pour racheter une voiture plus petite et la monter avec un kit flex fuel mais pas moyen, j’y tiens trop et n’arrive pas a la laisser partir . en faisant des calculs , si je monte un kit sur la 306 , elle me reviendrait a moins chère niveau consommation qu’une 307 90 cv d’origine .J’hésite a franchir le pas, j’aurais voulu savoir d’après vous , si la 306 devrait pouvoir supporter le passage en E85 ? Merci . Anthony
Bonjour,
oui, aucun problème pour convertir une 306 S16 à l’éthanol, je possède d’ailleurs une 206 2l 16s qui roule depuis très longtemps à l’éthanol
bonjour j’ai l’intentoin d’acheter une megane 2 cc de 2006 -1litre 6 essence et je voudrais monter un boitier ethanol qu’el probleme je pourais renconter qu’elqun pourais me conseiler merci d’avance
Bonjour
Avec la Mégane, vous ne rencontrerez aucun problème.
Bonjour. Je viens de passer le cap aussi . Je commence a tester le bioéthanol sur mon touareg 3.2L v6 tiptronic a hauteur de 30% pour voir un peu la réaction de la voiture.
Je n’ai fais que 30 km pour le moment (RAS) . A voir demain matin le démarrage à froid !.
Bonjour,
tenez nous au courant
bonjour
j’ai une citroen C de 2012 en 3 cylindres j’utilise de l’essence e 10 est il possible d’installer un kit poue utiliser du E85
merci cordialement
Bonjour,
Oui, vous pouvez installer un kit 3 cylindres.
Bonsoir. Mon LEXUS RX 400h fonctionne parfaitement bien avec 100% d’éthanol sans boitier.Conso moyenne 12l à 0.625€ /litre
bonjour a tous, quelle solution préconiseriez vous a un néophyte ne comprenant rien a votre langage technique et qui voudrait juste rouler écolo? merci d’avance
bernard
Bonjour
Je lui préconiserais de nous dire quel véhicule il possède, et, dans tous les cas, à l’heure actuelle, que la seule solution viable et exploitable est de rouler avec un véhicule essence équipé d’un boitier éthanol.
bonjour ,
d abord bravo pour votre site,
je possède un nissan qashqai 1.6 115cv 4 cylindre et je suis désireux de passer au bio éthanol ,
un ami me dit que je ne suis pas obliger de faire une transformation, ni de la pose de boitier et d y aller progressivement a l éthanol, mais j avoue j appréhende la case de mon moteur (et surtout que j en ai besoin au quotidien pour mon action bénévolat au près des personnes agees).
deux garages differents me propose deux solutions : la reprogrammation de la cartographie pour 600€ sans boitier ou 700 € avec boitier ( selon le dernier garagiste je pourrais le récuperer si je venais a changer de véhicule.
j ai besoin de conseil merci.
xavier
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En premier lieux et bon a savoir, le moteur ne risque pas plus qu’avec l’essence, voir moins!
Pour ce qui est de 700€ pour installer un boitier éthanol, c’est prohibitif, un bon bricoleur le fait sur votre véhicule en moins d’une heure sans jamais l’avoir fait auparavant.
Je pense qu’un garage facturant 1h30 de m/o serait honnête
Bonsoir
Je roule depuis quelques mois avec un melange 70/80 % E85 aucune difference demarrage à froid identique et aucune modif mon vehicule est un kadjar TCE 131
Cdlt
Bernard
Puis-je brancher ce boîtier sur un Duster diesel
Merci pour le renseignement
Fernandez
Bonjour,
Non, je suis désolé, mais dans l’état actuel des chose, c’est impossible.
.
Bonjour
Je pense passer ma bmw E46 330i au bio éthanol
Je ne passerai pas par un boîtier mais par un prestataire qui reprogramme la cartographie !
Le tout pour 600€ env
Sachant que j’en profite pour augmenter un peu les paramètres d’origines
Je reviendrais vers vous pour vous dire mes impressions
J appréhende un peu.
J espère juste ne pas abîmer mon 6 cylindres de 160000 km
Sam
Bonjour,
J’ai parcouru votre site avec une grande attention car je suis un garçon plutôt écologique mais j’ai une passion qui nécessite une dépense en carburant par conséquent polluante. Je cherche sur internet depuis un moment j’ai même posé des questions à plusieurs fabricants pour savoir si’il était possible de transformer une voiture télécommandée thermique pour qu’elle fonctionne à l’éthanol. Ils m’ont répondu que c’était dans leur projet et que pour le moment ils travaillaient sur du méthanol. De mon coté sur une de mes voitures RC j’ai tenté de modifier la cartographie d’injection mais j’ai eu une énorme perte de puissance avec ce nouveau carburant et je ne trouve pas la solution. Si dans vos recherches ou votre expérience vous avez une solution je serais très content que vous me la communiquiez. Merci encore pour votre site qui est riche d’instructions et qui participe à l’amélioration de notre planète.
Bonjour Voiture RC
Perso, je pense que c’est possible, je dirait même qu’une bonne adaptation devrait vous amener un surcroît de puissance non négligeable. Il va falloir travailler sur le débit de l’injection de façon empirique je pense en modifiant pas a pas la quantité de carburant injecté, les différentes couleurs de la bougie devrait vous guider vers le mélange idéal, du plus clair (mélange pauvre au plus foncé, mélange riche.
Quoiqu’il en soit, n’hésitez pas a nous faire part de vos progrès avec votre voiture radio-commandée.